– أدى ارتفاع أسعار النفط بسبب الحرب الإيرانية إلى زيادة أسعار وقود الطائرات، الذي يمثل جزءا كبيرا من تكاليف شركات الطيران.
وقفز خام برنت اليوم الخميس إلى ما يقرب من 100 دولار للبرميل بسبب المخاوف من انقطاع الإمدادات.
وبلغت أسعار وقود الطائرات في شمال غرب أوروبا 1536 دولارا للطن اليوم الخميس، قرب أعلى مستوى له على الإطلاق عند 1633 دولارا الذي سجله يوم الاثنين.
وتلجأ بعض شركات الطيران إلى العقود الآجلة وخيارات أخرى للتحوط من ارتفاع الأسعار. كما تحاول التحوط ضد التقلبات في قيمة الدولار، الذي يُسعر به وقود الطائرات.
وقد تكون شركات الطيران الأمريكية، التي تخلت في السنوات الماضية عن التحوط ضد تكاليف الوقود، هي الأكثر تضررا إذا طالت الحرب.
فيما يلي ملخص إجراءات تحوط بعض كبرى شركات الطيران في العالم:
* إير فرانس (كيه.إل.إم)
قالت المجموعة الفرنسية الهولندية في فبراير شباط إنها رفعت مستوى التحوط من تكاليف الوقود، بحيث أصبحت تغطي نحو 87 بالمئة من استهلاكها المتوقع لمدة عام، بدلا من 68 بالمئة سابقا. وأضافت أنها مدّت فترة التحوط من ستة فصول مالية إلى ثمانية، وزادت نسبة العقود التي تستخدمها لتأمين أسعار الوقود.
* طيران نيوزيلندا
أعلنت شركة الطيران الوطنية النيوزيلندية في فبراير شباط أنها تحوطت بنسبة 83 بالمئة فيما يتعلق باحتياجاتها من الوقود للنصف الثاني من السنة المالية و46 بالمئة للنصف الأول من 2027.
وقالت إن غالبية عمليات التحوط تتم عبر عقود مرتبطة بخام برنت، مع توقع إتمام بعض عمليات مبادلة وقود الطائرات في سوق سنغافورة خلال النصف الثاني من هذا العام.
* كاثي باسيفيك
قالت شركة الطيران الرئيسية في هونج كونج العام الماضي إنها تقوم بالتحوط لتغطية احتياجاتها من الوقود حتى الربع الثاني من 2027، مما يغطي حوالي 30 بالمئة من التكاليف حتى الربع الثاني من عام 2026.
* شركة خطوط شرق الصين
قالت شركة الطيران المملوكة للدولة إنها أجرت تقييمات دقيقة بناء على ظروف سوق المشتقات ولم تقم بأي معاملات تحوط لوقود الطائرات في النصف الأول من عام 2025. وأضافت أنه لم يكن لديها أي عقود تحوط قائمة حتى 30 يونيو حزيران 2025.
* إيزي جيت
قالت شركة إيزي جيت البريطانية للطيران الاقتصادي في يناير كانون الثاني إنها قامت بتغطية 84 بالمئة من احتياجاتها من الوقود للنصف الأول من العام الجاري، و62 بالمئة للنصف الثاني و43 بالمئة للنصف الأول من 2027 بمتوسط تكلفة 715 دولارا و688 دولارا و671 دولارا للطن على الترتيب.
ولدى الشركة 80 بالمئة من الدولارات التي تتوقع أن تحتاجها في النصف الأول من العام، والتي اشترتها بسعر 1.30 دولار للجنيه الإسترليني، و62 بالمئة للنصف الثاني بسعر 1.24 دولار للإسترليني و40 بالمئة للنصف الأول من عام 2027 بسعر 1.32 دولار للإسترليني.
* الخطوط الجوية الفنلندية
قامت شركة الطيران الفنلندية في ديسمبر كانون الأول بتحديث سياستها لإدارة المخاطر لتوسيع نطاق التحوط إلى 24 شهرا من 18 شهرا في السابق.
وغطت الشركة 219 طنا من الوقود للربع الأول بمتوسط سعر 718 دولارا للطن، وما مجموعه 834 طنا من الوقود خلال الربع الثاني من 2027، بمتوسط سعر 697 دولارا للطن.
وتهدف الشركة إلى تحقيق نسبة تحوط تتراوح بين 70 بالمئة و95 بالمئة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من فترة التحوط، مع انخفاض حدود نسبة التحوط في كل ربع سنة لاحق.
* آي.إيه.جي
قالت الشركة المالكة لخطوط الطيران البريطانية وإيبيريا في فبراير شباط إن تغطية مخاطر الوقود والعملات انخفضت بنحو تسعة بالمئة في عام 2025 مقارنة بالعام السابق.
وأضافت أن سياستها تشمل التحوط وفق آلية متجددة تمتد ثلاث سنوات مع تحوط يصل إلى 75 بالمئة من الاحتياجات المتوقعة على المدى القريب، وحتى 80 بالمئة لشركات الطيران منخفضة التكلفة.
* أيسلندا إير
قالت شركة الطيران الأيسلندية في فبراير شباط إنها تعتزم التحوط بين 20 بالمئة و50 بالمئة من الاستهلاك التقديري للوقود لمدة ستة أشهر مقبلة، وصفر بالمئة إلى 40 بالمئة لمدة سبعة إلى 12 شهرا مقبلة، وصفر إلى 20 بالمئة لمدة 13 إلى 18 شهرا مقبلة.
وأضافت أن زيادة بنسبة 10 بالمئة في أسعار الوقود سيكون لها تأثير قدره 11.6 مليون دولار على حقوق ملكيتها.
* لوفتهانزا
قالت شركة الطيران الألمانية العام الماضي إنها تغطي مخاطر الوقود لمدة تصل إلى 24 شهرا. وأضافت أن تحوطها في نهاية عام 2024 غطى حوالي 76 بالمئة من متطلبات الوقود المتوقعة لعام 2025 وحوالي 28 بالمئة من المتطلبات المتوقعة لعام 2026.
* نرويجيان إير
قالت شركة الطيران النرويجية في فبراير شباط إنها قامت بالتحوط لنحو 45 بالمئة من الاستهلاك المتوقع للوقود في عام 2026 وحوالي 25 بالمئة في عام 2027.
* كانتاس
أعلنت شركة الطيران الأسترالية في فبراير شباط أنها غطت 81 بالمئة من احتياجاتها من الوقود للنصف الثاني من سنتها المالية التي تنتهي في 30 يونيو حزيران 2026.
* رايان إير
غطت شركة الطيران حوالي 77 بالمئة من احتياجاتها التقديرية من الوقود للسنة المالية حتى نهاية مارس آذار 2026 بسعر متوسط يبلغ حوالي 761 دولارا للطن.
وفي يناير كانون الثاني، أعلنت الشركة أنها ضمنت نحو 80 بالمئة من احتياجاتها من وقود الطائرات للعام المقبل، بناء على سعر نفط خام يبلغ 67 دولارا للبرميل.
* إس.إيه.إس
قالت أكبر شركة طيران في المنطقة الإسكندنافية العام الماضي إنها عدلت مؤقتا سياستها للتحوط على الوقود بسبب ظروف السوق غير المستقرة، وإنها غطت صفرا بالمئة من استهلاك الوقود في 12 شهرا التالية.
وتستهدف سياسة الشركة للتحوط ما بين 40 بالمئة و80 بالمئة من الكميات المتوقعة في 12 شهرا القادمة، وتسمح بالتحوط بنسبة تصل إلى 50 بالمئة للأشهر الستة التالية.
* خطوط طيران سنغافورة
قالت الشركة في نوفمبر تشرين الثاني إنها تقوم بتغطية احتياجاتها من الوقود لمدة تصل إلى خمس سنوات، مع تغطية 49 بالمئة من الوقود في الربع المنتهي في ديسمبر كانون الأول و47 بالمئة في الربع المنتهي في مارس آذار لتنخفض إلى 24 بالمئة في النصف الثاني من العام الكامل حتى 2027 وسبعة بالمئة في السنوات التالية.
وقالت إنها تدفع ما بين 66 و69 دولارا للبرميل من خام برنت المحوط، وما بين 79 و87 دولارا للبرميل من الخام المرتبط بمؤشر أسعار سنغافورة.
* فيرجن أستراليا
قالت شركة الطيران الأسترالية في فبراير شباط إنها تغطي 85 بالمئة من الوقود و94 بالمئة من العملات الأجنبية للنصف الثاني من سنتها المالية.
* ويز إير
قالت شركة ويز إير المجرية للطيران الاقتصادي في يناير كانون الثاني إنها تغطي 83 بالمئة من احتياجاتها من وقود الطائرات للسنة المنتهية في مارس آذار 2026 بسعر يتراوح بين 681 و749 دولارا للطن.
وأضافت أنها غطت 55 بالمئة من احتياجاتها للسنة الكاملة حتى 2027 وسبعة بالمئة للسنة الكاملة حتى 2028 بسعر يتراوح بين 650 و716 دولارا للطن و628 و694 دولارا للطن على الترتيب.
