أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، اليوم الثلاثاء، جولة ميدانية لتفقد المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، تمهيدًا لتشغيلها خلال الفترة المقبلة.
رافق الوزير خلال جولته كل من اللواء ماجد عبد الحميد، نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، وعدد من قيادات الوزارة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع.
امتدت الجولة من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، بطول 35 كيلومترًا، حيث استقل الوزير أحد أتوبيسات المشروع ومر على المحطات الأربعة عشر الموزعة على هذا المسار، وهي: محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية)، ومحطتان سطحيتان أعلى كوبري المشاة (بهتيم وأكاديمية الشرطة)، و11 محطة سطحية بنفق مشاة تشمل: إسكندرية الزراعي، العقيد أحمد عبد الرحيم، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، وطريق السويس.
واطمأن الوزير على الجاهزية الكاملة للمرحلة الأولى للتشغيل، حيث اطلع على آليات الربط بين محطات المشروع والمواقف أسفل الطريق الدائري، سواء من خلال كباري المشاة أو الأنفاق، بما يسهل حركة الركاب من وإلى الأتوبيسات، كما تفقد أماكن الانتظار داخل المحطات، وأنظمة التذاكر والبوابات الإلكترونية.
وأكد الوزير على أهمية تنظيم حركة المشاة بين محطة عدلي منصور بمشروع BRT ومحطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة، بما يسهل انتقال الركاب إلى مختلف وسائل النقل الأخرى، مثل القطار الكهربائي الخفيف LRT، ومترو الخط الثالث، وسكة حديد عدلي منصور، وموقف أتوبيسات السوبرجيت.
كما تابع الوزير نتائج برامج تدريب السائقين المخصصة للمرحلة الأولى، حيث تم التأكد من جاهزيتهم للعمل على المسار المحدد، ومعرفة أماكن التوقف وزمن التقاطر، الذي من المقرر أن يبلغ 3 دقائق في الأوقات العادية، ويصل إلى دقيقة ونصف فقط في أوقات الذروة، لتقديم خدمة متكاملة وسريعة للركاب.
وأوضح الوزير أن المرحلتين الأولى والثانية من المشروع ستشهدان تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف، بطاقة استيعابية تبلغ 66 راكبًا لكل أتوبيس – ما يعادل خمس سيارات ميكروباص – بما يمكن من نقل 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين. وقد تم تصنيع هذه الأتوبيسات محليًا بالكامل في مصر، تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية بعدم استيراد أتوبيسات من الخارج، ضمن خطة الدولة لتوطين الصناعة وتعزيز الإنتاج المحلي.
وفي سياق متصل، تفقد وزير الصناعة والنقل تقدم الأعمال في تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي تشمل 21 محطة جديدة على امتداد المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، من بينها ثلاث محطات على محور المريوطية (الهرم – الملك فيصل – ترسا) ومحطة المتحف المصري الكبير بطريق الإسكندرية الصحراوي.
وشدد الوزير على أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT يمثل نموذجًا حضاريًا للنقل الجماعي الصديق للبيئة، يواكب رؤية الدولة في تحقيق السيولة المرورية على الطريق الدائري، والحد من الاعتماد على السيارات الخاصة، لما له من أثر إيجابي في تقليل الانبعاثات والحفاظ على البيئة.
وأكد أن المشروع يربط عددًا من التقاطعات والمحاور الرئيسية مثل تقاطع السويس، عدلي منصور، المرج، ومسطرد، كما يربط شرق القاهرة بغربها ويتيح الوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل نظيفة وآمنة وسريعة. ويتكامل المشروع مع وسائل النقل الأخرى، مثل الخط الأول والثالث لمترو الأنفاق، والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
وخلال جولته، تابع الوزير أيضًا سير العمل في المرحلة الثانية من تطوير الطريق الدائري، في المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى طريق الإسكندرية الصحراوي، مرورًا بكوبري الوراق، حيث يتم إنشاء كوبري جديد بطول 2.25 كم، إلى جانب الكوبري الحالي، لتوسعة الطريق إلى 8 حارات في كل اتجاه.
كما تم الاطلاع على أعمال الصيانة الجسيمة لكوبري “٩ د”، التي شملت تعديل مناسيب الخرسانة والأسفلت والفواصل، وتم فتحه أمام الحركة المرورية. وتفقد الوزير تنفيذ وصلة طريق الإسكندرية الصحراوي، وصلة الواحات، ومحور المريوطية/المنصورية، بطول إجمالي 34 كم.
وتابع الوزير تنفيذ مجموعة من المحاور المرورية الجديدة لتيسير الوصول للطريق الدائري، مثل تقاطع محور المرج، ومحور السكة الحديد (شارع الجزائر) بالقاهرة، الممتد من كوبري التونسي حتى ميدان العرب، والمرحلة الأولى من محور المريوطية بطول 20 كم، الرابط بين الدائري والدائري الأوسطي.
كما اطلع الوزير على معدلات تنفيذ الطريق الخدمي السطحي حول الطريق الدائري بعرض 10 أمتار، من الداخل والخارج، بالإضافة إلى منظومة النقل الذكي ITS التي ترفع معدلات الأمان والسلامة.
وأكد الوزير على ضرورة التزام الجهات المنفذة باشتراطات السلامة المتعلقة بوضع الإعلانات على الطرق العامة، وفي مقدمتها الطريق الدائري، بما يضمن سلامة الحركة المرورية ويمنع التشتت البصري للسائقين.
ويُذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى يشمل ثلاث مراحل، بطول إجمالي 110 كم، تتضمن 48 محطة، إلى جانب مواقف انتظار، ومحطة شحن رئيسية، وثلاث محطات شحن فرعية. وتم الانتهاء من المرحلة الأولى، فيما تتواصل أعمال المرحلة الثانية، على أن تُستكمل المرحلة الثالثة بعد إنهاء أعمال التوسعة في الجزء الخاص بها.
